Dinero de todos para que unos pocos se llenen los bolsillos
Imagine que quiere usted, querido lector, ir en coche entre Barcelona y Tarragona. No entre San Cucufante de Arriba y San Narciso de Abajo. O entre la Luna y Marte No. Quiere usted ir en coche de una capital de provincia española (y segunda ciudad en número de habitantes de España) a otra capital de provincia española, con la nada pequeña cifra de 130.000 habitantes.
Recorrerá usted 98 kilómetros por una vía de tres carriles por sentido y tardará en llegar unos 50 minutos. Pero, querido lector, tendrá que tirar de monedero porque le tocará pagar 12,77 euros el trayecto.
Si decide no pagar, tiene una alternativa gratuita que suma sólo tres kilómetros a la ruta, pero que ¡¡ay !! en el mejor de los casos le multiplicará por dos el tiempo que tardará en recorrerla. Es lo que tienen las carreteras de un carril que suben y bajan montañas y atraviesan localidades.
Resumamos.
Es Barcelona-Tarragona pero podrían ser otras decenas de trayectos:
98 kilómetros. 50 minutos. 12,77 euros.
101 kilómetros. 1h 45 minutos (si no hay atascos). Cero euros.
Si usted, querido lector, vive fuera de Cataluña, o del País Vasco o Galicia, eso de los peajes le sonará a chino-mandarín. Porque usted estará acostumbrado a circular gratis por caminos de cabra, pero también por alguna que otra autovía de cuatro lustrosos carriles.
Así que, comprenda usted querido lector, la indignación supina de los catalanes. Porque, además, les toca poner la cama. Este fin de semana les han subido los peajes un 7,5%.
No sólo tienen que pagar por circular por vías que no tienen alternativa que se les parezca aunque sea de lejos, sino que tienen que pagar por vías que ya están más que amortizadas y a las que las adminsitraciones (catalana y central) no dejan de renovarles la concesión cuando se termina.
Quizá tenga algo que ver que una entidad bancaria que concede créditos a los partidos políticos sea la principal accionista de la principal concesionaria de autopistas. Quizá.
Porque, fíjense, según datos recopilados por la plataforma no vull pagar (del anuario de silencios mediáticos de 2010), algunos tramos están amortizados casi MIL veces.
El tramo Molins de Rei-Martorell costó 14,6 millones de euros.
Los usuarios han pagado en peajes 1.168 millones.
El tramo Martorell-Tarragona costó 42,2 millones de euros.
Los usuarios han pagado en peajes 2.170 millones.
El tramo Montgat-Mataró costó 21millones de euros.
Los usuarios han pagado en peajes 682,2 millones.
Hace muchos años ya que terminaron todas las concesiones.
Hace muchos años ya que todos los peajes catalanes deberían ser gratuitos.
Pero los usuarios siguen pagando. Y no a un gobierno, es decir, no a todos los ciudadanos para que con ese dinero se construyan hospitales o se pague a maestros, sino que esos millones de euros van a parar a manos de una empresa privada.
Así que comprenda usted, querido lector, que el ciudadano catalán se levante en contra de los peajes de las autopistas.
Que hace la justicia? no se ve claramente que es una estafa, que estan robando miserablemente, deberia circular por los peajes una escavadora y destrozar todos los controles de entrada, y maquinas de pago , entonces? quien habria transgredido la ley, donde se encontraria la justicia, ¿en los ladrones ? o en en los ciudadanos , que no han consentido ser robados?
La autopista que separa Algeciras de Málaga tiene 92 km de peaje, con un coste de 8,55 Euros en tarifa normal (7 meses al año) y 13,95 Euros en tarifa especial (5 meses al año - verano y épocas festivas). Por lo que ir y volver en verano tiene un coste de casi 28 Euros.
¡No entiendo por qué en verano tenemos que pagar más!
La alternativa es media hora más de viaje por la nacional 340; una carretera con un alto índice de siniestralidad, sobre todo en verano, que con la gran cantidad de magrebíes que circulan para pasar el estrecho, está muy saturada.
Carme ChaparroPeriodista. Apasionada de la comunicación.
Presentadora y editora de Informativos Telecinco fin de semana. ¡Sábados y domingos a las 3 de la tarde y a las 9 de la noche!
Además: blogger de Msn.es, columnista en Mujer Hoy, InStyle y GQ.
Experta en formación de portavoces y gestión pública de crisis.
Y, desde hace unos meses, en el trabajo más importante de mi vida: mamá.
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Suena fácil. Una hora de información en directo. Imágenes, sonidos y dos presentadores en plató. Pero no todo es lo que parece. Lanzar al aire un informativo es una aventura apasionante con muchas horas de trabajo y mucha gente dejándose la piel. La ley número uno de la televisión dice que siempre hay problemas, pero lo importante es que no se noten en casa. Os invito a esta aventura al otro lado de la cámara. Encendemos el piloto rojo, el regidor da la señal, cuenta atrás y empezamos. Gracias por leerme. Espero vuestra compañía.
